Những điểm chính
- Cầu Phước An (gần 5.000 tỷ đồng) vượt tiến độ 8 tháng, dự kiến hợp long nhịp chính vào tháng 7/2025 và hoàn thành năm 2027, rút ngắn 30 km từ miền Tây đến cảng Cái Mép - Thị Vải.
- Ngày 11/6, HĐND TP Đồng Nai phê duyệt tăng vốn cầu Cát Lái từ hơn 20.600 tỷ lên hơn 24.000 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng tăng từ 2.900 tỷ lên 4.400 tỷ đồng.
- Cầu Long Hưng tăng vốn từ hơn 12.400 tỷ lên hơn 12.700 tỷ đồng, chi phí bồi thường tái định cư tăng gần gấp đôi từ 776 tỷ lên hơn 1.500 tỷ đồng.
- Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng đều bắc qua sông Đồng Nai, kết nối TP.HCM với TP Đồng Nai, đã động thổ tháng 1/2026, cầu Long Hưng dự kiến hoàn thành năm 2029.
- Cả hai dự án cầu Cát Lái và Long Hưng đều đầu tư theo hình thức PPP kết hợp vốn ngân sách, trong đó vốn tư nhân chiếm hơn 62-66% tổng mức đầu tư.
Cầu Phước An vượt tiến độ 8 tháng, sắp hợp long
Công trường cầu Phước An - cây cầu bắc qua sông Thị Vải, nối phường Phú Mỹ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) - đang tăng tốc thi công trong những ngày cuối tháng 6. Sau 2 năm triển khai, dự án hiện vượt tiến độ khoảng 8 tháng, với nhiều gói thầu đã hoàn thành hơn 90%, điển hình là gói thầu xây lắp số 39.
Theo kế hoạch, liên doanh nhà thầu sẽ hợp long hai nhịp biên phụ sát nhịp chính vào cuối tháng 6, tiếp theo là hợp long hai nhịp chính vào tháng 7. Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác trong tháng 6/2027.
Quy mô và ý nghĩa công trình
Cầu Phước An có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, tổng chiều dài gần 4,4 km, trong đó phần cầu chính dài khoảng 3,5 km. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với quy mô 6 làn xe cơ giới.
Đây là một trong 3 cây cầu có độ tĩnh không lớn nhất Việt Nam hiện nay. Đồng thời, đây là cầu dầm extradosed có khoảng cách giữa hai nhịp chính lớn nhất cả nước, với chiều dài 250m.
Về vai trò chiến lược, cầu Phước An là mắt xích kết nối cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Khi đưa vào sử dụng, khoảng cách từ các tỉnh miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ rút ngắn 30 km, giảm đáng kể áp lực cho Quốc lộ 51 và các tuyến đường hiện hữu trong khu vực, đồng thời thúc đẩy logistics và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
HĐND TP Đồng Nai phê duyệt tăng vốn cầu Cát Lái và Long Hưng
Ngày 11/6, HĐND thành phố Đồng Nai khóa I (nhiệm kỳ 2026-2031) đã biểu quyết thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng - cả hai đều bắc qua sông Đồng Nai, kết nối TP.HCM với TP Đồng Nai và đã được động thổ vào tháng 1/2026.
Cầu Cát Lái: vốn tăng lên hơn 24.000 tỷ đồng
Tổng mức đầu tư dự án cầu Cát Lái được điều chỉnh từ hơn 20.600 tỷ đồng lên hơn 24.000 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng từ hơn 2.900 tỷ đồng lên hơn 4.400 tỷ đồng. Dự kiến nhu cầu sử dụng đất của toàn dự án gần 127 ha, chủ yếu trên địa bàn TP Đồng Nai (hơn 121 ha), phần còn lại khoảng 5,2 ha thuộc TP.HCM.
Dự án được chia thành 2 thành phần:
- Thành phần 1: Bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây dựng đường kết nối từ cầu dẫn phía TP Đồng Nai đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, tổng vốn hơn 9.000 tỷ đồng từ ngân sách TP Đồng Nai (chiếm gần 38% tổng mức đầu tư).
- Thành phần 2: Xây dựng cầu chính và cầu dẫn hai đầu, tổng vốn gần 15.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), trong đó vốn chủ sở hữu hơn 2.200 tỷ đồng.
Cầu Cát Lái có quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ), vận tốc thiết kế 80 km/h. Điểm đầu tuyến nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m (phường Cát Lái, TP.HCM); điểm cuối kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước, TP Đồng Nai. Khi hoàn thành, cầu Cát Lái sẽ thay thế phà Cát Lái đang hoạt động.
Cầu Long Hưng: vốn tăng lên hơn 12.700 tỷ đồng
Tổng mức đầu tư dự án cầu Long Hưng được điều chỉnh từ hơn 12.400 tỷ đồng lên hơn 12.700 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng mạnh, từ hơn 776 tỷ đồng lên hơn 1.500 tỷ đồng. Tổng nhu cầu sử dụng đất trên địa bàn TP Đồng Nai khoảng 66 ha.
Dự án cũng chia thành 2 thành phần:
- Thành phần 1: Bồi thường giải phóng mặt bằng và xây dựng đường nối từ cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tổng vốn gần 4.300 tỷ đồng từ vốn đầu tư công của TP Đồng Nai.
- Thành phần 2: Xây dựng cầu chính và cầu dẫn hai đầu theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 8.400 tỷ đồng (chiếm 66,34% tổng mức đầu tư), vốn chủ sở hữu gần 1.300 tỷ đồng.
Dự án cầu Long Hưng có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 9,8 km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Điểm đầu tại phường Long Phước (TP.HCM), điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại TP Đồng Nai. Thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến 2029.
Lý do điều chỉnh vốn
Theo HĐND TP Đồng Nai, việc tăng vốn đầu tư cả hai dự án xuất phát từ điều chỉnh quy mô đầu tư và cập nhật phương án kiến trúc được lựa chọn, nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ với hạ tầng giao thông phía TP.HCM, phù hợp với quá trình hoàn thiện hồ sơ và yêu cầu thực tế triển khai. Nhu cầu sử dụng đất tăng lên cũng là nguyên nhân khiến chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng đội lên đáng kể.
Câu hỏi thường gặp
Cầu Phước An khi nào hợp long và hoàn thành?
Cầu Phước An dự kiến hợp long hai nhịp biên phụ vào cuối tháng 6, hợp long hai nhịp chính vào tháng 7/2025. Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác năm 2027.
Vì sao tổng mức đầu tư cầu Cát Lái và Long Hưng tăng?
HĐND TP Đồng Nai cho biết việc tăng vốn do điều chỉnh quy mô đầu tư, cập nhật phương án kiến trúc và nhu cầu sử dụng đất tăng, dẫn đến chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng tăng lên.
Cầu Cát Lái có bao nhiêu làn xe và kết nối đường nào?
Cầu Cát Lái có quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới, 2 làn thô sơ), vận tốc thiết kế 80 km/h, nối đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM) với cao tốc Bến Lức - Long Thành (TP Đồng Nai).
Cầu Phước An giúp rút ngắn quãng đường bao nhiêu?
Khi đưa vào khai thác, cầu Phước An sẽ rút ngắn khoảng 30 km quãng đường từ các tỉnh miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Theo CafeF, Thanh Niên, Dân Trí
