Sân bay Liên Khương mở cửa trở lại từ ngày 19/8/2026

ACV đề xuất mở cửa sớm hơn kế hoạch

Ngày 15/6, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam, đề xuất đưa sân bay Liên Khương (Lâm Đồng) hoạt động trở lại từ 0h ngày 19/8. Mốc thời gian này sớm hơn 1 tuần so với kế hoạch ban đầu là 25/8.

Căn cứ tiến độ thi công thực tế, ACV cho biết nhiều hạng mục chính của dự án đã hoàn thành. Đơn vị đề nghị Cục Hàng không xem xét cho phép phát hành thông báo tin tức hàng không (NOTAM) theo mốc thời gian mới, đồng thời hỗ trợ hoàn tất các thủ tục cần thiết để sân bay sớm đón chuyến bay trở lại.

Song song đó, ACV cũng gửi văn bản đến 5 hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Pacific Airlines, yêu cầu các hãng chủ động xây dựng phương án khai thác, bố trí tàu bay và lịch bay phù hợp để sẵn sàng phục vụ hành khách ngay khi sân bay được phép hoạt động.

Vì sao sân bay Liên Khương phải đóng cửa?

Sân bay Liên Khương chính thức tạm dừng khai thác từ 0h ngày 4/3 để thi công dự án sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn. Lễ khởi công được ACV phối hợp cùng UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức ngay trong buổi sáng cùng ngày tại xã Đức Trọng.

Theo ông Nguyễn Cao Cường, Phó Tổng Giám đốc ACV, sau gần 20 năm khai thác liên tục, hệ thống đường băng và đường lăn của sân bay đã xuống cấp đáng kể, đòi hỏi phải nâng cấp toàn diện. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới 1.032 tỷ đồng, thuộc công trình giao thông hàng không cấp I, do ACV làm chủ đầu tư.

Trọng tâm của dự án là sửa chữa toàn bộ đường cất hạ cánh 09-27 có kích thước 3.250m x 45m, trong đó điểm mấu chốt là thay thế kết cấu bê tông nhựa cũ bằng bê tông xi măng - giải pháp bền vững hơn, tối ưu hóa khả năng chịu tải cho các dòng máy bay hiện đại.

Cơ quan chức năng ước tính việc đóng cửa kéo dài khoảng 6 tháng sẽ làm gián đoạn gần 1 triệu lượt hành khách đến Đà Lạt, ảnh hưởng không nhỏ đến kinh tế - xã hội tỉnh Lâm Đồng. Trong thời gian đó, hành khách phần lớn phải trung chuyển qua các sân bay lân cận như Cam Ranh và Buôn Ma Thuột.

Năng lực khai thác sau nâng cấp

Sau khi hoàn thành nâng cấp, sân bay Liên Khương có thể khai thác ổn định các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320, A321, đồng thời tiếp nhận thêm các dòng thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350.

Từ tháng 6/2024, Liên Khương trở thành cảng hàng không quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên. Trong giai đoạn 2020-2025, sân bay phục vụ gần 77.800 lượt cất hạ cánh, vận chuyển hơn 12 triệu hành khách và gần 32.700 tấn hàng hóa. Sân bay từng ghi nhận sản lượng kỷ lục gần 3 triệu lượt khách mỗi năm, vượt ngưỡng công suất thiết kế.

Tầm nhìn đến năm 2030 và xa hơn

Theo quy hoạch, đến năm 2030, sân bay Liên Khương sẽ đạt chuẩn cảng hàng không cấp 4E với công suất 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn tiếp theo, đường băng sẽ được kéo dài lên 3.600 m, nâng công suất lên 7 triệu lượt khách mỗi năm.

Hạ tầng sân bay cũng sẽ được bổ sung đồng bộ, gồm nhà ga hành khách T2, khu bảo dưỡng tàu bay, ga hàng hóa và trạm cấp nhiên liệu, hướng tới xây dựng Liên Khương thành cửa ngõ hàng không chiến lược của toàn khu vực Tây Nguyên.

Sân bay tọa lạc tại xã Đức Trọng, cách trung tâm Đà Lạt khoảng 28 km. Công trình có lịch sử từ năm 1933 và đã được nâng cấp nhiều lần, lần gần nhất vào năm 1997 khi đường băng được kéo dài lên 2.354 m, đạt tiêu chuẩn 3C của ICAO.

Việc sân bay tái hoạt động sớm hơn dự kiến được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phục hồi ngành du lịch Đà Lạt và Lâm Đồng vốn chịu ảnh hưởng nặng nề trong suốt thời gian sân bay đóng cửa.

Theo CafeF, VnExpress, Dân Trí, Tuổi Trẻ, Thanh Niên