HĐND TP.HCM thông qua 3 dự án hạ tầng lớn trong ngày 19-6

Kỳ họp giữa năm của HĐND TP.HCM: Loạt quyết sách hạ tầng chiến lược

Ngày 19-6, kỳ họp thứ ba HĐND TP.HCM khóa XI (nhiệm kỳ 2026 - 2031) đã thông qua và xem xét một loạt chủ trương đầu tư hạ tầng giao thông trọng điểm, cùng chính sách hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Ba quyết sách nổi bật gồm: đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, cao tốc đô thị Hồ Tràm - Long Thành và chính sách miễn phí hạ tầng cảng biển trong 3 năm.

Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Hơn 93.000 tỉ đồng, rút ngắn còn 15-20 phút

Chiều 19-6, HĐND TP.HCM chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Đây là công trình có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỉ đồng, quy mô lớn nhất trong số các dự án được thông qua.

Tuyến đường có chiều dài hơn 14 km, gồm gần 1,9 km đường dẫn, 8 km cầu vượt biển, 295 m đường kết nối từ cầu vào hầm và khoảng 3,85 km hầm vượt biển. Thiết kế 6 làn xe, tốc độ 80 km/h, diện tích sử dụng đất và mặt nước hơn 169 ha.

Điểm đầu dự án tại đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, điểm cuối giao với đường 30 Tháng 4 tại phường Tam Thắng và phường Rạch Dừa, Vũng Tàu. Khi hoàn thành, hành trình giữa hai khu vực sẽ rút xuống chỉ còn 15-20 phút, thay vì phải đi vòng qua Đồng Nai theo quốc lộ 1 và quốc lộ 51 mất từ 90 đến 120 phút như hiện nay.

Cơ cấu vốn và tiến độ

Trong tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng chiếm khoảng 57.698 tỉ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 339 tỉ đồng; chi phí thiết bị hơn 3.200 tỉ đồng; chi phí quản lý, tư vấn và các khoản khác hơn 9.100 tỉ đồng. Ngoài ra còn hơn 13.400 tỉ đồng dự phòng và hơn 9.200 tỉ đồng lãi vay cùng lợi nhuận nhà đầu tư.

Theo cơ chế thanh toán, quỹ đất dự kiến bàn giao cho nhà đầu tư hơn 64.400 tỉ đồng, chiếm trên 70% tổng mức đầu tư; phần còn lại khoảng 28.000 tỉ đồng thanh toán bằng ngân sách thành phố. Nhà đầu tư tự huy động 100% vốn trong giai đoạn xây dựng, không sử dụng vốn nhà nước. Thời hạn hợp đồng dự kiến 7 năm, giai đoạn thi công từ 2026 đến 2029.

Liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án gồm Công ty CP đô thị du lịch Cần Giờ, Công ty TNHH kinh doanh và dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH đầu tư kinh doanh và phát triển thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH đầu tư phát triển kinh doanh Lâm Viên.

UBND TP.HCM đánh giá dự án sẽ tăng cường liên kết vùng, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và giảm tải cho quốc lộ 51 và đường tỉnh 965.

Cao tốc đô thị Hồ Tràm - Long Thành: Gần 46.919 tỉ đồng, 42 km kết nối sân bay

Cũng trong ngày 19-6, UBND TP.HCM trình HĐND xem xét chủ trương đầu tư dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 46.918,55 tỉ đồng, chiều dài khoảng 42,07 km.

Điểm đầu kết nối đường vành đai 4 TP.HCM và ĐT.991 tại phường Tân Thành; điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển) tại xã Xuyên Mộc. Tuyến thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị, tốc độ 100 km/h, quy mô 6 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư có thêm đường song hành mỗi bên 2 làn xe; đoạn qua rừng Bình Châu - Phước Bửu xây cầu cạn cao tốc 6 làn xe, bề rộng 32 m.

Dự án sử dụng khoảng 416,45 ha đất, trong đó dự kiến chuyển đổi khoảng 32,2 ha rừng (gồm rừng tự nhiên và rừng trồng). Toàn bộ vốn do nhà đầu tư tự huy động, vốn chủ sở hữu chiếm 15%, còn lại là vốn vay và các nguồn hợp pháp khác.

Chia thành 2 dự án thành phần, hoàn thành năm 2029

Dự án được chia làm hai phần: D��� án thành phần 1 xây dựng nút giao kết nối ĐT.991 với vành đai 4 TP.HCM, dài khoảng 2,27 km; Dự án thành phần 2 xây đoạn tuyến chính từ Km2+270 đến nút giao ĐT.994 cùng hệ thống điều hành giao thông, dài khoảng 39,8 km.

Theo kế hoạch, dự án triển khai từ năm 2026 đến 2029. Thời hạn hợp đồng BT dự kiến 8 năm, gồm 3 năm xây dựng, 3 năm thanh toán phần vốn ngân sách sau khi bàn giao và 1 năm dự phòng. TP.HCM lựa chọn phương thức PPP với hợp đồng BT kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và một phần ngân sách nhà nước, thay vì đầu tư công trực tiếp để tránh áp lực lên cân đối ngân sách giai đoạn 2026 - 2030.

Miễn phí hạ tầng cảng biển 3 năm cho gần 94.100 doanh nghiệp

Cũng trong chiều 19-6, HĐND TP.HCM thông qua chính sách miễn phí sử dụng hạ tầng cảng biển trong 3 năm, áp dụng với toàn bộ hàng hóa thuộc diện nộp phí theo Nghị quyết 91/2025. Các nhóm được miễn gồm hàng xuất nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, quá cảnh và chuyển khẩu qua hệ thống cảng biển của thành phố, không phân biệt quốc gia hay ngành hàng.

TP.HCM hiện có 94.053 doanh nghiệp nộp phí hạ tầng cảng biển, với tổng thu dự kiến khoảng 2.390 tỉ đồng mỗi năm, bình quân 25,4 triệu đồng mỗi doanh nghiệp. Việc miễn phí giúp doanh nghiệp nhỏ giảm trực tiếp 0,34-0,51% chi phí logistics; doanh nghiệp vừa giảm 0,11-0,17%; doanh nghiệp lớn giảm 0,03-0,05%. Tổng chi phí logistics toàn ngành có thể giảm từ 0,5 đến 0,8%.

Đổi lại, ngân sách thành phố dự kiến giảm thu 2.390 tỉ đồng mỗi năm, tương đương 7.170 tỉ đồng trong cả giai đoạn 3 năm. Chính quyền TP.HCM nhận định đây là nguồn lực cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi trong bối cảnh chi phí vận tải biển, nhiên liệu, lãi suất và tỷ giá đang tạo nhiều áp lực, đồng thời kỳ vọng tạo đà tăng trưởng và thu ngân sách bền vững về lâu dài.

Theo Tuổi Trẻ, Thanh Niên, VnExpress, Dân Trí, CafeF