Metro số 3 Vũng Tàu có thể kéo dài đến sân bay Long Thành

Sở Xây dựng TP Đồng Nai vừa có đánh giá chính thức về đề xuất kéo dài tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) sang địa bàn TP Đồng Nai, kết nối với sân bay Long Thành. Theo cơ quan này, phương án trên là cần thiết và phù hợp với định hướng tăng cường giao thông liên vùng giữa hai địa phương.

Hai phương án hướng tuyến đang được xem xét

Theo quy hoạch hiện hành, tuyến metro số 3 có lộ trình từ trung tâm phường Vũng Tàu dọc theo quốc lộ 51 đến phường Phú Mỹ, tổng chiều dài khoảng 40km. Tuy nhiên, tuyến này chưa có phương án kết nối với các dự án đường sắt đô thị khác và kết thúc tại vị trí tiếp giáp TP Đồng Nai.

Qua quá trình nghiên cứu, hai phương án kéo dài đã được đề xuất:

• Phương án 1: Kéo dài từ Phú Mỹ sang TP Đồng Nai, kết nối thẳng về khu vực sân bay Long Thành.
• Phương án 2: Kéo dài từ Phú Mỹ sang TP Đồng Nai, sau đó rẽ trái theo hành lang cao tốc Bến Lức - Long Thành, kết nối về khu vực quận 7 cũ của TP.HCM.

Sau khi cân nhắc, Sở Xây dựng TP Đồng Nai nghiêng về phương án 1. Lý do là phương án kết nối về sân bay Long Thành sẽ bổ sung một phương thức đi lại bằng đường sắt từ vùng Bà Rịa - Vũng Tàu cũ đến sân bay, đồng thời tăng cường kết nối giữa khu đô thị động lực của TP Đồng Nai với các đô thị phía nam.

Vì sao cần kết nối metro với sân bay Long Thành?

Sân bay Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối, với mục tiêu đưa vào khai thác vào cuối năm 2026. Sân bay này nằm cách trung tâm TP.HCM gần 50km, và theo dự báo của đơn vị tư vấn, khoảng 70% lượng hành khách qua sân bay sẽ có hành trình đi về TP.HCM.

Trong bối cảnh đó, việc mở rộng kết nối đường bộ đơn thuần là không đủ. Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM nhận định cần nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài metro số 3 qua TP Đồng Nai đến sân bay Long Thành, đồng thời kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác để tạo hành lang vận tải liên vùng thông suốt về trung tâm TP.HCM.

Khu vực sân bay Long Thành hiện đã có nhiều tuyến đường sắt được quy hoạch hướng đến, gồm: đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.

14,2 tỉ USD cho 5 tuyến metro kết nối hai sân bay

Để phục vụ hành lang giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, TP.HCM cùng TP Đồng Nai đang triển khai đồng thời 5 tuyến và đoạn tuyến metro. Tổng vốn đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 368.800 tỉ đồng, tương đương 14,2 tỉ USD. Con số này sẽ tiếp tục được cập nhật khi các dự án hoàn tất nghiên cứu chi tiết.

Cụ thể, trên hành lang Tân Sơn Nhất - Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành, TP.HCM đã khởi công metro số 2 cả hai đoạn Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu, dự kiến khởi công vào tháng 9-2026.

Trên hành lang Tân Sơn Nhất - Phú Hữu - Long Thành, kết nối sẽ được hình thành qua metro số 6 giai đoạn 1 (tuyến sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu, dự kiến khởi công tháng 12-2026) kết hợp với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Kiến nghị phối hợp quy hoạch và cơ chế đặc thù

Về phía TP Đồng Nai, địa phương đã chủ động chuẩn bị các bước để triển khai lập Quy hoạch tổng thể theo hướng tích hợp, đồng bộ với quy hoạch quốc gia và quy hoạch vùng ngay sau khi được cấp thẩm quyền chấp thuận. Sở Xây dựng TP Đồng Nai cũng đề nghị Sở Xây dựng TP.HCM cung cấp sớm thông tin về hướng tuyến dự án để báo cáo UBND TP Đồng Nai xem xét và chỉ đạo. Bên cạnh đó, TP Đồng Nai đề xuất được áp dụng một số cơ chế đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án.