Xăng E10 sau 1 tháng: Không khí cải thiện, 293 phản ánh được xử lý

Sau một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương lần đầu tiên công bố số liệu quan trắc môi trường bước đầu, đồng thời thông tin về kết quả xử lý gần 300 phản ánh của người dân liên quan đến loại nhiên liệu sinh học này.

293 phản ánh về xăng E10 trong tháng 6

Tại họp báo thường kỳ quý II ngày 7/7, ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết từ ngày 1/6 đến 29/6, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận tổng cộng 293 phản ánh của người dân liên quan đến xăng E10. Trong đó có 11 phản ánh qua tổng đài và 282 phản ánh qua email.

Các phản ánh tập trung vào ba nhóm vấn đề chính:

• Băn khoăn về chất lượng xăng E10
• Khó tìm điểm bán xăng E5 trong giai đoạn đầu triển khai
• Lo ngại xăng E5, E10 ảnh hưởng đến hiệu suất phương tiện, gồm phản ánh xe yếu máy hoặc chết máy sau khi đổ xăng

Theo ông Đào Duy Anh, tất cả phản ánh đều được tiếp nhận và xử lý đúng quy trình, chuyển đến các đơn vị chức năng phù hợp để xem xét và phản hồi người tiêu dùng. Đáng chú ý, sau một tháng triển khai, Bộ Công Thương chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào từ phía doanh nghiệp về chất lượng xăng hoặc ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành và độ bền động cơ.

Chỉ số không khí tại Hà Nội và TPHCM có xu hướng giảm

Liên quan đến thông tin một số chỉ số không khí tại Hà Nội và TPHCM được cải thiện sau một tháng dùng xăng E10, ông Đào Duy Anh giải thích cơ sở khoa học của hiện tượng này.

Theo ông, việc phối trộn ethanol vào xăng khoáng làm tăng hàm lượng oxy trong hỗn hợp nhiên liệu, giúp quá trình đốt cháy trong buồng máy diễn ra triệt để hơn, từ đó giảm một số chất gây ô nhiễm trong khí thải. Ngoài ra, về phát thải CO2, tính toán khoa học cho thấy khi giảm đốt 1 lít xăng khoáng, lượng CO2 thải ra môi trường giảm khoảng 2,3-2,5 kg.

Để đánh giá tác động thực tế, Bộ Công Thương đã yêu cầu Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cung cấp số liệu quan trắc tại các thành phố lớn. Kết quả bước đầu cho thấy một số chỉ tiêu gồm CO, NOx và bụi có xu hướng giảm tại cả Hà Nội và TPHCM sau một tháng sử dụng xăng E10.

Chưa thể kết luận chắc chắn, cần thêm dữ liệu

Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh rằng các số liệu này mới chỉ được thu thập tại ba điểm quan trắc ở mỗi thành phố, trong hai thời điểm trước và sau khi triển khai xăng E10, đồng thời còn chịu tác động của nhiều yếu tố bên ngoài như mật độ giao thông, điều kiện thời tiết và tốc độ gió.

Vì vậy, theo ông, chưa thể khẳng định những chuyển biến quan trắc được là phản ánh trực tiếp tác động tích cực của việc sử dụng xăng E10. Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường mở rộng phạm vi theo dõi, tăng số điểm đo, tần suất và thời gian quan trắc, không chỉ ở Hà Nội và TPHCM mà còn tại nhiều địa phương khác trên cả nước.

"Khi có đủ dữ liệu với thời gian theo dõi dài hơn và mạng lưới quan trắc dày hơn, chúng tôi sẽ có cơ sở đánh giá chính xác hơn về tác động của xăng E10 đối với môi trường và sẽ tiếp tục cung cấp thông tin", ông Đào Duy Anh cho biết.